La malabundeco de ŝipoj kaj malplenaj ujoj, severa provizoĉena kongesto, kaj grandega postulo pri ujo -frajto puŝis frajtajn tarifojn al novaj niveloj en la industrio. Laŭ la kvara analizo de la ujo -ekspeda merkato de Drewry, internacia ekspeda esplorado kaj konsulteja agentejo, en la kunteksto de grandegaj interrompoj en havenaj kaj ŝipaj sistemaj operacioj, 2021 estos jaro de grandegaj profitoj en la historio de ujo -sendado, kaj portantaj profitoj estos proksime al 100 miliardoj da usonaj dolaroj, la meza ŝarĝo pliigis 50%.
Ĉar makulaj prezoj daŭre altiĝas, kaj kontraktaj prezoj ankaŭ altiĝas, ujaj frajtaj tarifoj trafis novan alton en la dua trimonato de 2021. Nuntempe malfacilas antaŭdiri kiam frajtaj tarifoj pintos, ĉar la difekto de la provizoĉeno daŭre akcelos ĉiusemajnajn prezojn.
La prokrasto kaj kongesto ĉe la havenoj sur la okcidenta marbordo de Usono kaj la longa vosta tempo grave influis la horaron reveni al Azio. Estas neniu maniero por ŝipoj reveni al Azio por ŝarĝi ŝarĝon ĝustatempe. Plej multaj varoj nur povas esti deturnitaj al aera transporto. La efika kapablo de Trans-Pacifika komerco estas restriktita denove pro havena kongesto kaj nuligo de vojaĝoj. La kapablo de Azio al la usona okcidento jam perdis 20%, kaj oni atendas, ke ĝi perdos 13% fine de aŭgusto.
Iuj frajtoj diris, ke la frajta prezo de Azio okcidente de Usono atingis 8.000 ĝis 11.000 USD po 40-futa skatolo; De Azio oriente de Usono atingis 11.000 USD ĝis 20.000 USD po 40-futa skatolo.
Sur la Azi-Eŭropa Itinero, la nuna prezo-indekso superas 10.000 usonajn dolarojn po 40-futa ujo. Se aldoniĝas aldonaj kostoj kiel rezervoj, la frajta indico de Azio al Norda Eŭropo estas proksima al 14.000 USD ĝis 15.000 USD po 40 futoj.
Kaj laŭ datumoj de mar-inteligenta mara konsultado, 78% de ŝipoj al la okcidenta marbordo de Usono prokrastas, kun averaĝa malfruo de 10 tagoj. Flexport diris, ke eble malfruas en ĉiu transdona ligo de la internacia provizoĉeno. Ekzemple, de ŝarĝo en Ŝanhajo ĝis eniro en la magazenon en Ĉikago, la 35 tagojn antaŭ la eksplodo de la epidemio etendiĝis ĝis 73 tagoj nun. Laŭ la Wall Street Journal, Brian Bourke, ĝenerala kreska oficiro de Seko Logistics, kompanio pri ekspedicio en Itasca, Ilinojso, diris: "Tutmonda komerco nun similas al la plej varma restoracio. Se vi volas rezervi spacon, vi devas fari rezervon.
La rapida kresko de sendokostoj kaj la jam alta prezo kaj postulema aera transportado kaŭzis, ke la vendistoj pagu akran kreskon de loĝistikaj kostoj; Kunigita al la repago de la aĉetanto kaŭzita de grandskalaj ŝarĝaj prokrastoj, la varoj ne povas esti redonitaj al la lando ĝustatempe, la provizoĉeno de la vendisto la financa premo povas esti imagita.
Afiŝotempo: jul-28-2021
.png)
.png)
.png)
.png)